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悍匪,纪梵希官网,护肤品十大排行榜

2019年03月18日 14:44:15     作者:admin     分类:我们的头条     阅读次数:181    

当下,互联网已经不是什么新鲜事物了,我们可以足不出户的购物、订餐、看电影、看直播等等。近些年,汽车与互联网技术开始联合,生产出了很多有意思的互联网汽车,简简单单的交互系统,竟然可以实现智能手机的价值,今天我们介绍的这款车就是如此。在线看新闻、听音乐,而且可以连接车载无线,真的就差个绝地求生、王者荣耀之类的游戏了。最重要的是这台车的价格不贵,补贴后的售价为6.19-7.79万元,如果哪些朋友喜欢接触新鲜事物,不妨听我慢慢解读这台车——新特SITECH DEV 1。


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正如小标题提到的,这是北京太平间守夜员急招一台纯电动的新能源车,它不像燃油车那样用大面积的格栅点缀,也不需要刻意k990地强调性能以及运动表现,所以整体车身就像一块黑板一样,可以任由设计师发挥创作。


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亮点无疑是车标设计,据了解灵感来源于飞鸟、回旋镖,意在说明简约、亲近、悦人的设计理念。


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大灯设计也采用了类似的回旋镖风格,比例适中,看起来精致协调,尤其是LE和田白玉玺D日行灯点亮后的效果,非常有辨识度,不过内部的灯源仅配备了卤素光源,亮度显然没有LED光源强。


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相比之下,尾灯点亮后的视觉效果更好,特别是灯带点亮后,深邃且有层次感。


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另外新特SITECH DEV 1的颜色搭配采用了黑白反差较大的配色,营造出的悬浮式车顶,让整台车看起来很年轻。不过,我认为它的配色还可以再大胆些,因为更跳跃的颜色会使它真正成为一只都市悍匪,纪梵希官网,护肤品十大排行榜里的“汽车精灵”。


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尽管新特SITECH DEV 1全系没有配备天窗,但车顶大面积的黑色装饰板却营造出了全景天窗的效果。除了试驾车的黑白配色外,另一款红黑搭配同样精彩。


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15寸的四辐轮圈样式是我喜欢的类型,轮魔古命运符文胎采用了185/55 R15规格的万力FLASH SA330系列轮胎。对于阿曼苏尔之眼微型车来说55的扁平比,185mm的胎宽有些偏大,这也让新特SITECH DEV 1看上去更加饱满。


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在接触的一天时间里,新特SITECH DEV 1让我赚足了回头率,羌活胜湿汤方歌不知道他们是不是真的被新潮的外观吸引,还是对它另有所图。不过,它的几个小BUG可难坏了FaceWin霄骋秒白条我,万幸旁边没有人,气氛不会那么尴尬。


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BUG 1:后备厢可以通过车里的开启按钮打开,也可以长按钥匙上的后备厢开启键打开,长按时间很长大概3-4秒钟。除上述以外,后备厢不提供任何按键直接打开,使用起来非常不便。


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BUG 2:打开充电盖板的方式有些复杂,单手按一边只能打开一边的锁扣,正确的打开方式是“双手同时按住盖板两边,充电盖板就会弹开。”


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打开盖板后,会看到新特SITECH DEV 1的两种充电方式,分别是快充和慢充,官方提供的充电时间为0.67小时(快充)和5.5小时(慢充)。


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如果新特SITECH DEV 1的外观设计符合大家的口味,那么内饰整体的氛围也不会让大家失望,特别是这台车的用料更是出彩,接下来就请我们慢慢欣赏。


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首先新特SITECH DEV 1的多功能方向盘采用了平底设计,3点和9点钟分别设有凹槽,符合人体工程学设计。至于材质,皮质包裹其中,整体握感属于比较细腻的类型。


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左侧的功能按键分别是蓝牙电话、音量控制键和歌曲切换键;右侧按键主要负责行车电脑的切换和语青藏女孩简谱音控制。


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新特SITECH DEV 1搭载了一块全液晶仪表盘,可以显示车辆的用电情况、续航里程、车速等等,但背景颜色不能根据驾驶模式改变色彩。


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其实相比这些“科幻”的配置,细苏眠钟南衾节处理往往更能打动我。比如整台车的用料讲究,同级别中算是比较少见的案例,提升了新特SITECH DEV 1的质感,同时乘坐起来也会更舒心。


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比如这套仿皮座椅,支持前后、靠背角度调节,包裹性虽然不强,但填充物充实,柔软度还算不错。


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再比如中控台、门板内侧大面积的软性材质包裹,细节处有缝线装饰,用料相当讲究。


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依照以往对微型车的定义,本以为新特SITECH DEV Nanahuai1的空间表现应该很一般,但结果出乎了我的意料。空间利用率高,随处都可以见到储物格,而且前后排都配备了供手机充电的USB接口以及放置手机的地方。


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至于新特S尿道playITECH DEV 1后排的乘坐空间,亲自体验后,妹寝取腿部空间对于180cm身高的人来说不会太受限制,头部空间会产生一点点压抑感,而且后车门门框设计较低,还会有上下寺坪陵园车磕脑袋的风险。


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后排座椅靠背支持整体放倒,这对于拓展后备厢空间有不小的帮助。不过,第二排座椅靠背放倒的方式,需要两个手同时拉起靠背上面的放倒按键,操作方式没有单手就可以完成的“一键放倒”方便。


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10英寸的触控液晶屏算是整台车的最大亮点,支持CarLife、车联网、导航等诸多娱乐功能。


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不仅如此,无意间碰到了方向盘上的语音识别按键后,才发现其中还有很多隐藏功能。

“请问,有什么需要帮到您的吗?”

“放首赵雷的歌吧。”

“让我在成都的街头走一走......”

新特SITECH DEV 1打开了在线音乐,随机挑选了一首赵雷的歌。

“打开新闻。”

新闻主页也出现在了屏幕上。

“调整车内温度。”

虚拟的空调控制界面映入眼帘。

不过,不知道是我没发现,还是整个系统的漏洞,无论是屏幕上的虚拟按键还是下方的物理按键,都没有一个直接调出主菜单的选项,所以整套系统的一些功能只能通过自己猜测。


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另外,通过手机客户端可以远程控制车辆的一些基础功能,除此之外,实时监测车辆信息也可以通过手机端实现。


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相信大家和我一样,最担心的还是电车的续航里程问题,包括这次试驾79%的电量往返于北京的西部和北部,多少还是有些里程焦虑。工信部给出的续航里程为305km,而汽车之家同事在之前的测试文章中提到了“90km/h巡航的续航里程为196km,30km/h巡航的续航里程为295km。”由此看出,SITECH DEV 1的属性更偏向城市代步或者短途间的行驶。


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我们来说说动力,新特SITECH DEV 1搭载了一台永磁同步电机,最大功率55kW,电动机扭矩170牛米。起步很快这种感觉是传统燃油车给予不了的,而且不同于大功率、高扭矩的电车,新特SITECH DEV 1的提速相对舒适线性,往往更适合城市代步,此外我们从这台车的最高速度锁定在100km/h就可以看出它的定位。然而起步后的中段加速过程,新特SITECH DEV 1就显得有些吃力了,低功率电车的弱势就会暴露出来。


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同样,动能回收的拖拽感在新特SITECH DEV 1也能体验到,尤其是ECO+模式下,将动能回收调整到最强,松开加速踏板时的感受就像是踩了脚刹车,尤其是速度快的时候,效果更明显,缺少一些舒适感。


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最后,我们聊聊新特SITECH DEV 1的底盘质感。整体来说悬架调校偏向舒适,应对一些城市道路,整台车还是能够相对从容地处理。另外,转向部分低速时轻盈,高速时沉稳也符合家管式消声器用车的定位。不过,新特SITECH DEV 1在隔音方面处理的不是很到位,尤其是风噪,可以直接透过车门传递到车内,体感并不算好。

总的来说,这台车在多媒体系统以及内饰用料上还夏河骂吴京是下了不少功夫的,无论是适应时代的车联网技术,还是各种软性材质包叶茂然裹后的豪华质感,我对这台车的印象都还不错。不过,驾驶体验方面徐僖,新特SITECH DEV 1仍有进步空间,特别是动能回收的处理上,应该适当照顾一下舒适性。还有就是一些小细节,比如上文提到的后备厢开启方式、充电盖板的打开方式等等,相信经过完善后的新特SITECH DEV 1同样王京岐会成为绿色出行的又一个选择。

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